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            廣州6條地鐵新線中標結果公示   

            來源:廣州熱線綜合

            時間:2018-10-21 09:16
            廣州6條地鐵新線中標結果公示  

              10月20日,廣州公共資源交易中心公示了廣州地鐵七號線二期等6條地鐵線路同步實施工程總承包項目中標候選人公示。中國中鐵、中國鐵建、中國交通股份、廣東華隧建設集團、廣州建筑股份等多家公司成為候選人。統計發現,根據公示的第一候選人所給出的投標價,這6條線路的工程項目總投標價將高達510億元,其中,地鐵十二號線總承包項目的投標價為177億元,為6條線路最高。


              根據規劃,今年廣州將有6條地鐵新線開工建設,包括了三號線東延段、五號線東延段、七號線二期、十號線、十二號線、十四號線二期。此前,這幾條新線已經相繼拿到了“開工紙”,此次的地鐵工程總承包項目中標候選人公示,標志著這6條新線的建設有了實質性進展,離開工又近了一步。

              根據公示結果,6條線路中,“最貴”的為十二號線,三家候選人給出的投標價均超過170億元,其中,第一候選人中國交通建設股份有限公司,其牽頭了中交(廣州)建設有限公司等9家單位作為聯合體成員,投標價高達176.7億元。緊隨其后的是十號線, 中標第一候選人為中國鐵建股份有限公司,由其牽頭中鐵建華南建設有限公司等11家單位組成聯合體成員,投標價112億元。此外,七號線二期的投標價為89.97億元,第一候選人為中國中鐵股份入。剩余的其他3條線路,中標價均在44億元左右,中標的候選單位包括了廣東華隧建設集團股份有限公司、廣州建筑股份有限公司、北京建工集團有限責任公司等。


              七號線二期:

              七號線二期工程起點為大學城南站,經國際創新城、黃埔臨港經濟區、奧體新城、廣州科學城到達水西北站。工程程線路長約21.9km,共設11座車站,其中換乘站8座,停車場1座。平均站間距約2.0km,全線均為地下線敷設方式。

              線路采用6輛編組B型列車,DC1500V架空接觸網供電,列車最高運行速度80km/h;采用全自動運行技術。為了實現本線方便、快捷、舒適、安全的運營目標,配置了通信系統、信號系統、通風空調系統、自動消防系統、自動售檢票系統、站臺門系統和設備監控系統等設備系統。

              七號線二期工程的第一候選人為中國中鐵股份,由其牽頭12家聯合體成員,投標價90億元。

              十號線:

              十號線呈東北-西南走向,斜穿廣州市中心區,連接天河、越秀、海珠、荔灣四個行政區。線路起始于既有三號線支線起點天河客運站,終止于西朗站,全長約25.2km,均為地下敷設;共設置19座車站,其中換乘站11座。既有段(三號線支線天河客運站~石牌橋)線路長約6.0km,共設車站5座,需進行拆解及更新改造工程;新建段(石牌橋~西朗)線路長約19.2km,共設14座車站;平均站間距約1.36km;在東沙大道-南環立交西北側設車輛段1座,改造既有五山、坑口主變電站及大石控制中心考慮十號線的接入。

              本線采用6輛編組B型車,DC1500V架空接觸網供電,采用全自動運行技術,列車最高運行速度80km/h。為了實現本線方便、快捷、舒適、安全的運營目標,配置了通信系統、信號系統、通風空調系統、自動消防系統、自動售檢票系統、站臺門系統和設備監控系統等設備系統,設備國產化達到國家要求的75%以上。

              中標第一候選人為中國鐵建股份有限公司,由其牽頭中鐵建華南建設有限公司等11家單位作為聯合體成員,投標價112億元。

              十二號線:

              十二號線起于白云區潯峰崗,在金沙洲路與潯峰山路口設置潯峰崗站,止于番禺區大學城南,在大學城中環西路與大學城中心南大街路口設置終點大學城南站。全線采用地下線路敷設方式。線路全長37.6km,全部為地下線;設站25座,其中換乘站17座。最大站間距2.34km(里橫路~槎頭區間),最小站間距0.87km(建設六馬路~烈士陵園區間),平均站間距1.5km。

              全線設置一段一場,分別為槎頭車輛段和大學城南停車場。槎頭車輛段上蓋預留蓋板工程用地面積29.24公頃,預計蓋板面積為195734平方米,設計為上蓋預留蓋板工程

              全線設置主變電所兩座:白云文化廣場主變電所和赤沙滘主變電所,其中赤沙滘主變電所由其他線路負責實施。本線采用6輛編組A型車,DC1500V架空接觸網供電,列車最高運行速度80km/h。為了實現本線方便、快捷、舒適、安全的運營目標,配置了通信系統、信號系統、通風空調系統、自動消防系統、自動售檢票系統、站臺門系統和設備監控系統等設備系統。

              中標第一候選人為中國交通建設股份有限公司,由其牽頭中交(廣州)建設有限公司等單位作為聯合體成員,投標價177億元。

              十四號線二期:

              十四號線二期(廣州火車站-嘉禾望崗),起于廣州火車站,沿廣園西路、機場路、106國道至嘉禾望崗站,線路長度11.9km,全地下敷設,共設車站8座,其中換乘站3座,為廣州火車站、新市墟站(列入十二號線建設范圍)及馬務站,平均站間距1.5km。

              共用一期鄧村車輛段、石湖停車場作停車和列檢之用,無需新建車輛基地;與十二號線共享白云文化廣場站的主變電站(由十二號線新建);由既有鎮龍區域控制中心內的十四號線控制中心實現集中監控管理;樂嘉路站新建一座派出所;線路采用6輛編組B型列車,最高運行速度120km/h。

              中標第一候選人為廣東華隧建設集團股份有限公司,由其牽頭廣東水電二局股份有限公司作為聯合體成員,投標價43億元。

              三號線東延段:

              廣州市軌道交通三號線東延段工程位于番禺區,途經番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍站。線路長為9.58km,均為地下線敷設方式;共實施車站4座(不含番禺廣場站)、4個區間及1個出入場線,其中換乘站1座,平均站間距2.395km;新建停車場1座。

              既有金山主變電站改造擴容;既有廈滘車輛段大架修改造擴容工程。

              本線采用6輛編組B型車,DC1500V架空接觸網供電,列車最高運行速度120km/h。為了實現本線方便、快捷、舒適、安全的運營目標,配置了通信系統、信號系統、通風空調系統、自動消防系統、自動售檢票系統、站臺門系統和設備監控系統等設備系統,設備國產化達到國家要求的75%以上。

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