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            广州地铁将通中山珠海

            来源:广州热线综合

            时间:2019-04-10 11:11
            广州地铁将通中山珠海




            未来广州地铁将向中山珠海延伸,还将建设新线路缓解3号线“拥堵”。昨日,2019中国(广州)城市轨道产业创新发展大会在广州举行。大会发布了《广州市推动轨道交通产业发展三年行动计划(2019-2021年)》和《新时代城市轨道交通创新与发展——广州2019》报告。

            在粤港澳大湾区建设方面,广州和佛山拟建直达彼此中心区的轨道交通,广州的线路还要延伸到中山、珠海。至于3号线拥堵的问题,将通过在建的18号线、规划的广州大道线予以?#33267;鰲?br />
            广东轨道交通领域穗企占主导地位

            会上,广州市发改委相关负责人发布了《广州市推动轨道交通产业发展三年行动计划(2019-2021年)》(以下简称《行动规划》)。《行动计划》提出,到2021年,广州轨道交通产业规模预计达到1200亿元,力争2023年实现产值1800亿元。依托国家工程实验室,积极争取建设国家企业?#38469;?#20013;心、国家地方联合工程实验室,在轨道交通运营与维保领域建成具有国际水平的创新?#25945;ā?br />
            在提升产品和服务供给质量方面,要支持运营企业参与粤港澳大湾区轨道交通互联互通相关工作。同时,鼓励设计施工企业开展干线铁路、城际铁路、城市轨道交通综合一体化以及现代有轨电车、市域快线等新制式轨道交通系统设计?#38469;?#30740;究,制定?#38469;?#26631;准和规范。

            在构建轨道交通产业载体方面,要打造现代化综合交通枢纽示范工程。按照“零换乘、一体化”的目标,实现铁路主体工程、交通枢纽一体化工程同步立项、同步设计、同步施工、一体化运营。

            该负责人表示,轨道交通产业涵盖第二、第三产业,关联度强。广州市的轨道交通产业已经形成从规划设计、建设施工到装备制造全产业链覆盖。目前,在轨道交通各个细?#33267;?#22495;,广州企业数量占据全省主导地位,装备制造业尤其突出,占比达80%。

            “一张网、一张票、一串城”连通周边

            会上,国家科技部轨道交通领域专家组副组长、北京交通大学首席科学家贾利民接受了?#25945;?#37319;访。“像广州这么系统地提出城市轨道交通面向未来的?#38469;?#36335;线图和发展路径,在全球可能尚属首次。未来大湾区的建设,要将‘轨道上的广州’理念推广到大湾区。”

            《新时代城市轨道交通创新与发展——广州2019》报告中谈到,广州轨道交通的运营模式要实现“城际轨道公交化”,形成“一张网、一张票、一串城”的运营模?#20581;?#26410;来有望用统一制?#20581;?#32479;一票务与周边城市,如东莞、中山、珠海,实现有轨交通互联,将来还可能?#20381;?#38081;路交通。

            贾利民认为:“?#38469;?#19978;没有障碍,难点在于管理,需要体制机制上形成突破。”他同时表示,“粤港澳大湾区率先于全国提供区域轨道交通运营的范?#20581;?rdquo;“广州地铁应该为塑造大湾区轨道交通做出应有贡献。”

            根据报告,广州城市轨道交通将实现以下目标:  “3060”时空可达:实现广州市域“一主一副”双核心及其他组团中心到相邻市域枢纽间30分钟可达,广州市域“一主一副”双核心之间,以及核心与城市外围组团中心间30分钟互达,广州主城区及相邻区域中心60分钟互达。  55%的出行分担率:至2025年,实现轨道交通占公共交通出行比例接近55%,远期占比实现80%。  75%线网覆盖率:至2025年,实现对广州市75%城市人口覆盖及85%就业岗位覆盖。  不超过2?#20301;?#20056;:至2025年,外围城区至主城区80%的轨道出行换乘不超过2次,主城区及临接地区90%的轨道出行换乘不超过2次。

            未来广州地铁?#24515;?#20123;变化?

            广州地铁连通佛山中山珠海

            会上,广州地铁集团党委书记、董事长丁建隆发布了《新时代城市轨道交通创新与发展——广州2019》报告。丁建隆?#25285;?#22823;湾区城市中,城际轨道交通和城市轨道交通已开通运营总里程达1164公里,规划总里程近6000公里。

            “要跳出广州,从大湾区的高度看广州,如何通过轨道交通服务市民、带动城市以及产业发展。”丁建隆?#25285;?ldquo;轨道走廊是稀缺资源,一个廊道可以跑高铁、城际、地铁,要思考彼此之间的融合,从湾区城际、区(市)域、地铁网络协同运输起步,向跨层级互联互通、跨城市一体化网络融?#29616;?#27493;迈进,形成‘一张网、一张票、一串城’的格局,实现湾区城际轨道交通‘公交化’。”

            “新一轮规划中,广州首先从成熟的广佛同城化入手,将实现广州与佛山中心区之间的轨道直达,采用同一制?#20581;?#21516;一票务、同一?#38469;酢?#25509;下来,广州的轨道交通还计划延伸到中山、珠海,形成四通八达的网络。”

            18号线、“广州大道线”解围3号线

            丁建隆?#25285;?ldquo;如果只计算地铁(?#32531;?#22478;际),上海、北京、广州的地铁通?#36947;?#31243;已经位居世界前三。广州地铁开通线路478公里,本月以来的日均客流量已达930万,占全市公共交通出行?#24247;?0%以上。”

            如何缓解地铁拥挤现状,提升乘客出行的舒适感?

            丁建隆?#25285;?ldquo;?#28909;?#20056;?#25512;?#36941;?#20174;车?#22320;铁3号线,还是要在规划建设上增加供给,未来通过正在建设的18号线以及规划中的广州大道线解决。同时,要加强线路的互联互通,实现更好的疏散和集聚。此外,还要更准确预测客流,让运力与需求更匹配,采用新?#38469;?#23454;时动态感知乘客数量,并为车上的乘客提供增值服务。”

            “无感支付”——“刷脸”完成?#24067;?#25903;付

            丁建隆表示,广州地铁正构建“1+4”引领型智慧轨道交通。以票务服务为例,在“多元化支付”的基础上,未来通过各类智能无感检测设备,捕捉乘客标签特征,结合乘客“画像”信息库,实现乘客“无感支付”,票务设备逐步虚拟化,全面实现乘客出行全过程中身份无感智能识别,精准判断乘客站内出行轨迹,后台自动完?#19978;?#21015;票务操作。简而言之,未来搭地铁有望连羊城通、手机都不需要,智能设备通过人?#36710;?#22806;貌特征,直接识别出乘客身份。根据乘客提前录入的个人信息,以及过往出行记?#36857;?#30452;接完成?#24067;臁?#25903;付,让乘客不需任何操作就能进站乘车。

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